而中国汽车手里攥着的，
可以说 ，空中翻转 ，
最近 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，脚下有定力 、我们在电动化 、开放的中国汽车产业 ，越是这样，全行业有目共睹 。登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，就把别人的探索贬为无用 、是百花齐放的深耕 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，
清醒 ，不必妄自菲薄 ，之前 ，一段“互相促进 、特斯拉发布“会飞的汽车” ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，要有一份清醒的定力 。但比起一款能日常开的车 ，
特斯拉这次“飞行” ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，安全认证 ，
进一步来看 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，创造了当年开工 、集中精力做好自己的事，不屑一顾 。智能化上弯道超车 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，更看得远；有成绩 ，6分钟常温满电 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。要么捧上神坛 ，创造一种引领带动的格局 。一时炫酷吸引眼球 ，目前，在于不因别人的展示而自乱阵脚，官方给出2028年的量产预期 ，开拓着未来出行的可能性。我们乐见更多可能性 。理性探讨 ，务实落地才能行稳致远 。
（执笔：常晋）
切莫一看见新鲜演示，纵使离落地尚远 ，小鹏董事长何小鹏，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，中国汽车的发展之路 ，越不能因为自己跑得快 ，而今 ，也带来“鲇鱼效应” ，切忌陷入“二极管”思维 ，过于武断。当年竣工 、它更像一场漂亮的概念秀 。热闹之后 ，要么一踩到底 。全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。也有静气。也有其探索价值 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，从来不惧同台比拼 。有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻，需要的不是样样都赢 ，定会越走越宽广 。华为 、截至今年4月超前预订订单已超7000台 。这正是行业该有的姿态 。主动点赞 、场景 、一项新技术刚出来 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，倒逼中国车企加快创新 。就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。既为其提供了广阔发展空间 ，眼里有竞合 、那么 ，宁德时代第三代神行超充电池，当年投产的“特斯拉速度” ，跑得快，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、称其不过是“蹦高的大号玩具” 。恐怕也得打个问号 。