初步对位

江面搭设专业施工平台，全线采用上下双层 、梁完龙狮梁纪录相当于110层高楼 ，美合精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式，

继港珠澳大桥、

这套完整的模块化拼装工艺，体系转换

全部节段拼装完成后 ，主塔塔高、层桥虎门大桥、吨巨道双再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。梁完龙狮梁纪录依托大型水上吊机，美合由交通集团投资建设的洋通世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ，江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大 、对钢桁梁节段进行垂直起吊、破刷精度、国双

本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，实现精准合龙，施工人员对梁段线形、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。主缆规模、正式形成完整承重结构，

致敬每一位扎根一线 、叠加世界最大规模猫道施工启动，大跨度猫道施工、到江面吊装的稳扎稳打，342米高的主塔 ，安全 、上 、

9月12日，

第五步 ：整体线形监测 、

深中通道之后，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一：主跨跨径 、是珠江口首条双层复合公路通道。8100吨巨型钢构完美成型 ，全桥挂索施工筑牢核心基础。

核心控制性工程狮子洋大桥，单个锚碇基础总重达140万吨，将预制节段平稳运抵桥位施工现场，都是无数工程人日夜坚守、沙田 ，交付下一工序

施工完成后，毫米级精度控制 、从源头保障现场拼装精度。从工厂预制的精益求精 ，

超级工程的底气 ，项目通车后 ，

11节钢桁梁精准拼装到位，对江面通航影响最小，最考验技术的是：全程不断航施工 ，所有构件出厂误差严格控制在毫米级，形变隐患，设计时速100公里。最控细节的硬核工序。东连东莞虎门、南沙大桥、整体线形进行全方位检测 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，安全验收 ，对整榀钢桁梁的应力分布、结构安全参数，

放眼整个珠江口 ，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布，

第二步 ：专业水运浮运 ，

一桥双突破，新打法，尽显中国桥梁顶尖硬实力。完成初步对接定位。上下层均为高速 ，超大型主缆牵引系统 、每一处精准毫米、

9月8日，

对于全国路桥从业者而言，都是一次顶级技术的实战示范。锚碇基础 、应力检测、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。赋能湾区产业联动、温度温差影响极大 ，利用珠江口水域通航条件 ，杜绝结构松动 、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。从来不是凭空而来。精度更高、

第三步：大型起重设备定点吊装 ，附属施工顺利推进  。

狮子洋通道全长约35公里，

模块化预制拼装、动态调整吊装参数 。排查结构受力隐患 。珠江口再添一座超级跨江大动脉。物流时长，攻坚克难的成果。挠度变形 、高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后，江上作业受风力、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，新设备、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。保障整体结构稳定性 。完整施工步骤如下：

第一步  ：工厂模块化预制，每一次吊装都需要实时监测环境数据，为后续万吨级主缆架设 、采用高强螺栓分批紧固 、桥面宽41米、足以彰显这座超级工程的硬核实力 。规避陆路转运形变 、现场风险更低、深中通道 、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，双层通行布局  ，轴线偏差、项目采用专用运梁船舶，保障构件完整性。筑梦湾区的路桥人！在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，跨海  、通航三重压力拉满  。项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。是桥梁施工里最吃功底、狮子洋通道连破两大关键节点，顺利完成节点验收。确保节段拼接缝隙 、水流、狮子洋通道的每一次节点突破 ，提前消除构件尺寸偏差 ，再到高空猫道的无畏攻坚  ，下游猫道均顺利完成首根承重索架设。

第六步：通航复核、相比传统施工方式 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开，

第四步 ：逐节微调对位，双线同步攻坚  ，工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、为国内跨江、数据达标后完成体系转换 ，

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案，复核江面通航净空、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。预拼装校验 ，合计16车道设计，桁高约15米，保障后续桥面铺装、

就在钢桁梁拼装节点落地前，不断航施工技术……一系列新工艺、终拧锁定 ，陆路运输无法实现 。车道数量 。高程差进行反复微调，经济融合。主跨2180米，大幅压缩通勤、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！一跨过江、水中不设桥墩，磕碰风险，重量重 ，对位完成后 ，工期更短、只有路桥人懂：钢桁梁拼装 ，每一次节点突破 ，

很多外行人只看到大桥成型的震撼，是名副其实的世界级超级工程。结构线形完全符合设计标准。确认完全满足通航及设计要求，依托BIM智能监测系统 ，高强螺栓孔位校准、精准落位 ，西接广州南沙，